Rossi consigue la 'pole' a pesar de irse al suelo

Valentino Rossi acabó ganando la batalla contra el cronometro y contra su propio compañero de equipo, el español Jorge Lorenzo, en los entrenamientos oficiales del Gran Premio de la República Checa de MotoGP que se disputará en el circuito de Brno y en los que acabó por los suelos.

Fue tal la presión que le quiso meter Rossi a Lorenzo en estos entrenamientos oficiales que al final sucumbió a sus intenciones al rodar por los suelos al poco de haber entrando en boxes por última vez para volver al calzar un neumático trasero blando en su Yamaha.

Fue tal la presión que le quiso meter Rossi a Lorenzo que al final acabó por los suelos

Hasta ese momento el más rápido durante casi todos los entrenamientos había sido Jorge Lorenzo, quien prefirió calzar neumáticos más duros en su Yamaha y con esa configuración encadenó una serie de vueltas rápidas en 1:56 verdaderamente espectacular y con mucha más asiduidad que cualquiera de sus rivales.

Apenas comenzaron los entrenamientos Lorenzo ya logró rodar en 1:57.4, registro al que encontró rápida réplica de Rossi, que paró uno de sus mejores tiempos en 1:57.2, pero el primero en bajar el umbral de ese segundo, el 57, fue el piloto de Mallorca, que marcó un 1:56.835, que supuso el inicio de una secuencia ininterrumpida de registros que no pudo contrarrestar ninguno de sus rivales.

Aún con todo, por unos instantes dio la impresión de que Dani Pedrosa se iba a meter en la lucha entre los dos pilotos de Yamaha al marcar un tiempo de 1:56.528, pero a partir de ese momento fueron en primer instancia Lorenzo y después Rossi, los que protagonizaron una vertiginosa lucha por la mejor posición de la formación de salida para la carrera checa.

Lorenzo trabajó durante buena parte de los entrenamientos para conseguir un buen ritmo de carrera y por los registros que protagonizó, todo apunta a que lo consiguió y para ello llegó a bajar hasta un 1:56.195 que le dejaba a cuatro milésimas de segundo del récord de Valentino Rossi con la Yamaha de 990 c.c., mecánica mucho más potente, que empleó el italiano en 2006.